V.FR 1.4

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SML
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Preis

€ 3.399

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Votec V.FR

Das neue V.FR setzt Maßstäbe: Unsere Entwickler haben über 500 Gramm Gewicht eingespart, die Steifigkeit erhöht und dem V.FR die Votec-typische Optik mit eigens für diesen Rahmen produziertem hydroforming Rohrsatz gegeben. Auch die Kinematik wurde komplett überarbeitet und das Ansprechverhalten auf ein völlig neues Level gebracht. Durch den tief im Rahmen sitzenden Dämpfer wird der Schwerpunkt des Rades weiter optimiert, was zu einem überragenden Handling auf jedem Untergrund und auch in der Luft führt.

Mit dem POSC liefern wir erstmals ein Konzept, bei dem die unterschiedlichen Rahmengrößen optimal auf die Bedürfnisse des Freeride-Bereichs angepasst sind. Darüber hinaus kommen zahllose technische Features wie 150mm-Maxle-Steckachssystem, ISCG, einstellbares Hauptlager, 1.5“ Zoll Steuerrohr, hochwertige Schmiede- und CNC-Parts, gedichtete Lager, um nur einige zu nennen, zum Einsatz. Ein Bike das alles mitmacht und sich vor keinem Drop und keiner Abfahrt fürchtet. Ein König des Bikeparks und der Downhill-Strecken.

Testurteil: 9,5 (von 10)

Ausgabe 02 / 2010

9,5 (von 10)

Mountainbike Detail 1
 
Mountainbike Detail 2
 

Votec V.FR 1.4 - Die Ausstattung

Rahmen
Rahmen Votec FR AL 7005 Series Tripple Butted Hydroformed Tubing
Gabel Rock Shox BoXXer World Cup (2011)
Dämpfer Rock Shox Vivid R2C (2011)
Räder
Laufradsatz Mavic Deemax Ultimate
Reifen Schwalbe Muddy Mary
Bremsen
Bremshebel Shimano Saint
Bremsen Shimano Saint 203/203
Cockpit
Lenker Truvativ Holzfeller
Vorbau Truvativ Holzfeller
Griffe Lock on
Steuersatz FSA
Sattel
Sattel Selle Italia Q-Bik
Sattelstütze Truvativ Stylo Race
Antrieb
Schaltwerk Sram XO
Zahnkranz Sram XO 11-34
Schalthebel Sram XO
Umwerfer -
Kurbel Holzfeller
Kettenblätter 36
Kette Sram XO
Kettenführung e-thirteen
Details
Gewicht 16,6 KG

Votec V.FR - Die Geometrie

V.FR Geometrie

  Rahmengrösse S M L  
A Sattelrohr 435 435 480
B Oberrohr 564 586 594
C Hinterbau 440 440 440
D Steuerrohr 132 132 132
E Lenkwinkel 65 64,7 65
F Radstand 1164 1188 1194
G Gabeleinbaumaß 575 575 575
H Dämpferlänge 216 x 63,5 216 x 63,5 216 x 63,5
I Tretlagerhöhe 24 22 24
J Federweg vorne 180 - 200 180 - 200 180 - 200
K Federweg hinten 194 194 194

 

Längen in mm, Winkel in Grad

 

Farbwahl

Klicken Sie auf eine der aufgeführten Farbmöglichkeiten um Ihre persönliche Bikefarbe zu wählen. Sobald Sie das Fenster wieder schließen erscheint Ihre Auswahl im „Farbwahl-Fenster“. Optional können weitere Farben geliefert werden. Einen Überblick über alle Farbvarianten erhalten Sie in unserer → Farbgalerie. Für weitere Infos wenden Sie sich bitte an unsere Order-Hotline.

  • farbe_21United Black / Hot Orange
  • farbe_23United Black / Mellow Yellow
  • farbe_24United Black / Spicy Red
  • farbe_25Snow White / Lemmon Green
  • farbe_26Snow White / Hot Orange
  • farbe_27Speed Silver / Spicy Red

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POSC – purpose optimized size concept

Die Rahmengrößen des Votec FR richten sich nach dem POSC (purpose optimized size concept). Beim abfahrtsorientierten Extremeinsatz ist eine Abkehr von den traditionellen Rahmengrößen sinnvoll, da die richtige Rahmengröße und -geometrie hier stärker von der Fahrweise und dem tatsächlichen Einsatzgebiet abhängt als von der Körpergröße und Schrittlänge. Für den optimalen Fahrspaß stehen drei Varianten zur Verfügung:

S - Diese Rahmengröße spricht Fahrer an, die einen verspielten Rahmen mit kurzem Radstand bevorzugen. Aus diesem Grund eignet sich der Rahmen besonders für den Freeride-Einsatz mit dem Hang zum tricklastigen Fahren.

M - Diese Rahmengröße besitzt im Vergleich zur Größe S einen längeren Radstand, ein leicht abgesenktes Tretlager und geringfügig flacherem Lenkwinkel. Diese Veränderungen geben dem Bike ein abfahrtslastiges Fahrverhalten und sprechen den downhill-orientierten Fahrer an.

L - Die Rahmengröße L spricht die Fahrer an, die sich auf Freeride-Touren ihre Abfahrten selber erarbeiten wollen. Das längere Sitz- und Oberrohr verleihen dem Rahmen im Vergleich zur S und M Größe die besseren Toureneigenschaften. Dieser Rahmen ist ebenso für große Fahrer geeignet, die sich ein langes Oberrohr wünschen.

MLS

Das VOTEC MLS (multi link system) ist die Weiterentwicklung des klassischen Viergelenkers. Das MLS wurde so konzipiert, das die Positionierung der Drehpunkte zu einem optimalen Momentanpol der Hinterbaukinematik führt. Das Resultat dieses Konzeptes ist eine Minimierung der Brems- und Antriebseinflüsse bei gleichzeitig sensiblem Ansprechverhalten des Fahrwerks.

AMB

Das AMB (adjustable main bearing) ermöglicht die Justierung des Hinterbauhauptlagers um hier einen spielfreien und verwindungssteifen Hinterbau zu gewährleisten. Durch TBS erlangt man selbst auf extremen Fahrbahnunebenheiten ein leichtgängiges Ansprechverhalten sowie ein präzise abgestimmtes Fahrverhalten.

3DRS

Die 3DRS (tridimensional rocker system) Wippen von VOTEC bieten neben der eleganten Linienführung auf Grund des technisch dreidimensional ausgelegten Designs eine optimale Umlenkung des Kraftflusses. Durch die abfließenden Kräfte werden die Wellen der Wippenlager deutlich geschont und garantieren ein konstant sensibles Ansprechverhalten.

Hydroformed Tripple Butted

VOTEC Bikes werden unter Verwendung der modernsten Fertigungstechnologien im Hydroforming-Verfahren hergestellt. Die Verwendung von hydrogeformten Rohrsätzen erlaubt neben dem VOTEC typischem Design eine optimale Anpassung der Rohrformen an die im Betrieb auftretenden Lasten. So ist es möglich in Verbindung mit der Dreifachkonifizierung (tripple butted) den Spagat zwischen Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht (STW-Wert) zu meistern.

POS

Die Rahmengrößen des VOTEC FR richten sich nach dem POSC (purpose optimized size concept). Vom Freeride Torenfahren bis hin zum abfahrtsorientierten Extremeinsatz ist eine Abkehr von den traditionellen Rahmengrößen sinnvoll, da die richtige Rahmengröße und -geometrie hier stärker von der Fahrweise und dem tatsächlichen Einsatzgebiet abhängt als von der Körpergröße und Schrittlänge.

PFS

Um unsere hochwertigen Rahmen zu schützen, werden diese mit dem PFS (protection frame system) ausgestattet. So werden die Schaltaugen mit eigenem Gewinde versehen und am Rahmen angeschraubt. Der Vorteil dieses Systems wird im Falle von Beschädigungen deutlich, da hier anders als bei herkömmlichen Rahmen, nur das Schaltauge getauscht werden muss. Bruchschäden am Rahmen werden somit vermieden.

AL 7005

VOTEC verwendet ausschließlich Aluminium der extrem zugfesten Legierung 7005. Dieses ultraleichte, ermüdungssichere und korrosionsbeständige Aluminium erreicht, die für den Rahmenbau unerlässlichen Festigkeits- und Steifigkeitswerte und ist somit, neben hervorragenden STW-Werten, ein Garant für eine lange Lebensdauer.

IDM

Bei IDM (integrated derailleur mount) handelt es sich um einen direkt in die Kettenstrebe integrierten Umwerfer. Diese Art der Positionierung gewährleistet eine enorm hohe Schaltperformance, da der Umwerfer jeder Bewegung des Hinterbaus folgt und somit immer den richtigen Winkel zu der darin laufenden Kette bietet.

Powder Coated

VOTEC Bikes mit dem powder coated Schriftzug sind pulverbeschichtet. Die Pulverbeschichtung hat den Vorteil, dass der Rahmen um ein vielfaches besser gegen Steinschläge und Witterungsbedingungen geschützt ist als herkömmlich nasslackierte Rahmen.