DH 1.4

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Votec Mountainbike DH 1.4

Adrenalin pur.

Die perfekte Rennmaschine - bestätigt auch die Zeitschrift Freeride: „Votec bringt die Downhillracer unter den Testern zum Schwärmen“.

Mit Recht. Das neue Votec DH ist voll auf Speed und Competition getrimmt. Eine perfekte Geometrie mit flachem Lenkwinkel und tiefem Tretlager bringt dem Profi und Racer wahrlich zum schwärmen. Die unterschiedlichen Fahrwerk Set-Ups ermöglichen eine individuelle Anpassung der Rennmaschine, die zudem in zwei verschiedenen Rahmenlängen erhältlich ist - je nach Fahrstil.

Die Tripple Butted Aluminiumrohrsätze und stabile CNC- und Schmiedeteile in hochfester Alu-Legierung bürgen für die bekannte Votec-Qualität. Und das alles bei einem Gesamtgewicht von sensationellen 16,1 kg in der angebotenen Worldcup Ausstattung.

Votec DH 1.4 - Die Ausstattung

Rahmen
Rahmen Votec DH AL 7005 Series
Gabel Rock Shox Boxxer World Cup
Dämpfer Rock Shox Vivid Air R2C
Dämpferschutz Votec Shock Guard
Räder
Laufradsatz DT Swiss FX1950 Tricon
Reifen Maxxis High Roller II 2.4
Bremsen
Bremshebel Shimano Saint
Bremsen Shimano Saint 203/203
Cockpit
Lenker Truvativ Boobar
Vorbau Holzfeller Direct Mount
Griffe Votec Clamp On
Steuersatz Cane Creek Angle Set
Sattel
Sattel Selle Italia SLR XP
Sattelstütze Rock Shox Reverb
Antrieb
Schaltwerk SRAM XO Short Cage
Zahnkranz SRAM 970 DH 11-26
Schalthebel SRAM XO
Umwerfer -
Kurbel SRAM XO DH
Kettenblätter -
Kette SRAM XO
Kettenführung -
Pedale n/a
Details
Gewicht 16,1 KG

Votec DH 1.4 - Die Geometrie

FR Geometrie

  Rahmengrösse Short Long
A Sattelrohr 435 435
B Oberrohr 564 586
C Hinterbau 440 440
D Steuerrohr 132 132
E Lenkwinkel 64 64
F Radstand 1172 1194
G Gabeleinbaumaß 575 575
H Dämpferlänge 216 x 63,5 216 x 63,5
I Tretlagerhöhe 15
J Federweg vorne 180 - 200 180 - 200
K Federweg hinten 200 200

 

Längen in mm, Winkel in Grad

 

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service@votec.com.

POSC – purpose optimized size concept

Die Rahmengrößen des Votec FR richten sich nach dem POSC (purpose optimized size concept). Beim abfahrtsorientierten Extremeinsatz ist eine Abkehr von den traditionellen Rahmengrößen sinnvoll, da die richtige Rahmengröße und -geometrie hier stärker von der Fahrweise und dem tatsächlichen Einsatzgebiet abhängt als von der Körpergröße und Schrittlänge. Für den optimalen Fahrspaß stehen drei Varianten zur Verfügung:

S - Diese Rahmengröße spricht Fahrer an, die einen verspielten Rahmen mit kurzem Radstand bevorzugen. Aus diesem Grund eignet sich der Rahmen besonders für den Freeride-Einsatz mit dem Hang zum tricklastigen Fahren.

M - Diese Rahmengröße besitzt im Vergleich zur Größe S einen längeren Radstand, ein leicht abgesenktes Tretlager und geringfügig flacherem Lenkwinkel. Diese Veränderungen geben dem Bike ein abfahrtslastiges Fahrverhalten und sprechen den downhill-orientierten Fahrer an.

L - Die Rahmengröße L spricht die Fahrer an, die sich auf Freeride-Touren ihre Abfahrten selber erarbeiten wollen. Das längere Sitz- und Oberrohr verleihen dem Rahmen im Vergleich zur S und M Größe die besseren Toureneigenschaften. Dieser Rahmen ist ebenso für große Fahrer geeignet, die sich ein langes Oberrohr wünschen.

MLS

Das VOTEC MLS (multi link system) ist die Weiterentwicklung des klassischen Viergelenkers. Das MLS wurde so konzipiert, das die Positionierung der Drehpunkte zu einem optimalen Momentanpol der Hinterbaukinematik führt. Das Resultat dieses Konzeptes ist eine Minimierung der Brems- und Antriebseinflüsse bei gleichzeitig sensiblem Ansprechverhalten des Fahrwerks.

AMB

Das AMB (adjustable main bearing) ermöglicht die Justierung des Hinterbauhauptlagers um hier einen spielfreien und verwindungssteifen Hinterbau zu gewährleisten. Durch TBS erlangt man selbst auf extremen Fahrbahnunebenheiten ein leichtgängiges Ansprechverhalten sowie ein präzise abgestimmtes Fahrverhalten.

3DRS

Die 3DRS (tridimensional rocker system) Wippen von VOTEC bieten neben der eleganten Linienführung auf Grund des technisch dreidimensional ausgelegten Designs eine optimale Umlenkung des Kraftflusses. Durch die abfließenden Kräfte werden die Wellen der Wippenlager deutlich geschont und garantieren ein konstant sensibles Ansprechverhalten.

Hydroformed Tripple Butted

VOTEC Bikes werden unter Verwendung der modernsten Fertigungstechnologien im Hydroforming-Verfahren hergestellt. Die Verwendung von hydrogeformten Rohrsätzen erlaubt neben dem VOTEC typischem Design eine optimale Anpassung der Rohrformen an die im Betrieb auftretenden Lasten. So ist es möglich in Verbindung mit der Dreifachkonifizierung (tripple butted) den Spagat zwischen Steifigkeit im Verhältnis zum Gewicht (STW-Wert) zu meistern.

POS

Die Rahmengrößen des VOTEC FR richten sich nach dem POSC (purpose optimized size concept). Vom Freeride Torenfahren bis hin zum abfahrtsorientierten Extremeinsatz ist eine Abkehr von den traditionellen Rahmengrößen sinnvoll, da die richtige Rahmengröße und -geometrie hier stärker von der Fahrweise und dem tatsächlichen Einsatzgebiet abhängt als von der Körpergröße und Schrittlänge.

PFS

Um unsere hochwertigen Rahmen zu schützen, werden diese mit dem PFS (protection frame system) ausgestattet. So werden die Schaltaugen mit eigenem Gewinde versehen und am Rahmen angeschraubt. Der Vorteil dieses Systems wird im Falle von Beschädigungen deutlich, da hier anders als bei herkömmlichen Rahmen, nur das Schaltauge getauscht werden muss. Bruchschäden am Rahmen werden somit vermieden.

AL 7005

VOTEC verwendet ausschließlich Aluminium der extrem zugfesten Legierung 7005. Dieses ultraleichte, ermüdungssichere und korrosionsbeständige Aluminium erreicht, die für den Rahmenbau unerlässlichen Festigkeits- und Steifigkeitswerte und ist somit, neben hervorragenden STW-Werten, ein Garant für eine lange Lebensdauer.

IDM

Bei IDM (integrated derailleur mount) handelt es sich um einen direkt in die Kettenstrebe integrierten Umwerfer. Diese Art der Positionierung gewährleistet eine enorm hohe Schaltperformance, da der Umwerfer jeder Bewegung des Hinterbaus folgt und somit immer den richtigen Winkel zu der darin laufenden Kette bietet.

Powder Coated

Alle Votec Bikes sind pulverbeschichtet. Die Pulverbeschichtung hat den Vorteil, dass der Rahmen um ein vielfaches besser gegen Steinschläge und Witterungsbedingungen geschützt ist als herkömmlich nasslackierte Rahmen.